Curitiba - Celebrando 15 anos de sua presença no Brasil, a Audi apresenta três lançamentos para 2009. O inédito cupê A5, a versão conversível da nova geração do TT e o remodelado A3 Sportback.
O A3 Sportback é vendido em três versões: 1.6, 2.0 TFSI com câmbio mecânico e 2.0 TFSI com câmbio automático S tronic, as duas últimas turbo-alimentadas. E teve a frente remodelada, com luzes diurnas permanentes e, nas versões equipadas com faróis de xenônio, com LEDs. Outras modificações são nas maçanetas e no desenho das rodas de liga leve. Na traseira, as mudanças estão nos novos pára-choques e lanternas.
A estrutura foi reforçada com a adoção da tecnologia ''tailor blank'', que utiliza chapas de aço de espessura variável em cada parte do monobloco. Internamente, as mudanças estão no design de mostradores e computador de bordo e no volante de três raios, que reproduz a grade do veículo.
Agora com injeção direta, a versão dois litros gera 200 cv de potência. E é equipada com direção eletro-mecânica, que oferece maior resistência ao movimento do motorista em caso de manobra mal feita. Conjunto complementado pelo câmbio manual ou pelo automático S tronic, ambos de seis velocidades. E sistema de dupla embreagem com comando eletro-hidráulico, que deixa a marcha seguinte pré-engatada, proporcionando trocas mais rápidas. O que, segundo a fábrica, reduziu em dois décimos de segundo a aceleração de 0 a 100 km/h, feita agora em sete segundos. A velocidade máxima é de 236 km/h. Já a versão 1.6 gera 102 cv e vem equipada com câmbio manual de cinco marchas.
Dois em um
Depois do cupê, a fábrica alemã traz a nova geração do TT Roadster, com o motor 2.0 TSFI e câmbio S tronic. Conjunto que leva o conversível a acelerar de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos, atingindo máxima de 237 km/h. A estabilidade é garantida por rodas de 17 polegadas e pneus 245/45 R17 com tecnologia run-flat - que permite rodar até 50 quilômetros em caso de furo.
O carro é equipado de série com sistema de som Bose para seis CDs no painel, sensor acústico de estacionamento traseiro, faróis bi-xenônio e programa eletrônico de estabilidade (ESP). Com tudo isso oferece conforto no dia-a-dia, além da possibilidade de abaixar a capota elétrica, que se recolhe em 12 segundos, para curtir um dia ensolarado.
Mas, basta fechar o teto e levar o câmbio para a posição esportiva que o carro mostra a vocação esportiva. Com trocas de marcha nas borboletas, ou mesmo automáticas, os giros do motor sobem rapidamente e a aceleração é constante. O volante é bastante preciso e a pequena distância em relação ao solo transmite sensação de velocidade semelhante a de um kart, o que aumenta o prazer de dirigir.

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