Sexta-feira, dia 4 de dezembro, 18h30. Estou está na redação preparando a edição de domingo da Folha Carro & Cia quando toca o telefone. Do outro lado da linha uma voz pergunta: ''Você tem interesse em testar um Audi A5''? Meu Deus, quem em sã consciência diria não a um convite como esse? Como não sou louco, aceitei sem titubear.
Todas as expectativas em relação a este coupé se tornaram banais quando fiquei frente a frente com o carro. Ele é simplesmente sensacional. Projetado pelo consagrado italiano Walter de Silva, atualmente chefe de design da Volkswagen, o A5 tem contornos que impressionam a qualquer um.
O próprio designer elegeu o A5 Coupé sua obra-prima mais bonita. ''Entre todos os automóveis que já desenhei, este é o mais bonito'', disse. ''É um Gran Turismo possante, com linhas esportivas e ao mesmo tempo nada agressivo ou arrogante.''
Além do reconhecimento de seu criador, o A5 também faz sucesso entre os especialistas. Neste ano, foi eleito o veículo mais bem projetado no Oscar do Design Alemão - o mais prestigiado prêmio de design na Europa -, e o ''Melhor Carro Premium do Brasil'', em concurso realizado pela Revista Autoesporte.
Os prêmios são mais que merecidos. O Audi A5 faz por onde. Como diz seu criador, o carro ''precisa de apenas um olhar para conquistar os clientes''. O coupé possui uma grade frontal imponente, bem característica da montadora alemã. Chamam atenção os faróis de xenônio, cromados e cravejados de pequenos leds, que servem para deixá-lo visível mesmo durante o dia.
O encantamento pelo carro aumenta ao abrir-se a porta. É impossível observá-lo e não ter vontade de sair acelerando por aí. Falar em conforto seria pouco para resumir como se sente quem senta em um A5, que engana aqueles que pensam que suas dimensões são pequenas. Está certo que é preciso um pouco de ginástica para entrar e sair, mas isso não é problema.
Seus bancos são de couro preto, em estilo esportivo, e reguláveis em altura, distância e ângulo do encosto. A direção, com volante de três raios, pode ser ajustada em altura e profundidade. Do lado direito, um botão centraliza o comando de ar-condicionado, navegação e o sistema de som, uma das várias atrações do carro.
A chave não serve apenas para ligar o carro ou abrir o porta-malas. Ela armazena dados como quilometragem, data da próxima revisão e, em alguns casos, se houve avaria ou mesmo necessidade de substituição de pastilhas de freio.
Mas vamos ao que interessa. O Audi A5 esbanja potência. O motor 3.2 V6 com 265 cv é garantia de emoção, sem perder a segurança. Basta um leve toque no acelerador, que o carro atende ao desejo do motorista. O A5 arranca de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos e só não passa dos 250 km/h por limitação eletrônica - bem que dá vontade de chegar ao limite. Segundo a Audi, o consumo em uso misto - urbano e rodoviário - é de 8,7 km/l.
O carro testado pela FOLHA contava com câmbio automático Tiptronic de seis velocidades com função sport. Existia ainda a possibilidade de acionamento manual das marchas programadas, por meio de borboletas situadas atrás do volante.
Mesmo em velocidade elevada, o A5 3.2 L FSI não perde a estabilidade. O carro conta com um sistema de suspensão que proporciona conforto. A construção das borrachas da suspensão permite que a força lateral aplicada ao veículo faça as rodas mudarem sua geometria, aprimorando o controle em curvas. Os freios, que contam com vários sistemas de ajuda dinâmica, como tudo que há nesse Audi, funcionam perfeitamente sempre que acionados
Para aqueles mais distraídos, o carro conta com alarmes localizados nos pára-choques. Ah, ainda tem o teto solar elétrico com função de inclinação.
Todas essas qualidades formam a parte boa do carro. Tem outra muito importante e que não agradará a muitos de nossos leitores. O carro custa R$ 254 mil. Mesmo com esse preço, que foge da realidade da grande maioria dos brasileiros, a Audi já vendeu cerca de 112 mil unidades do A5 Coupé em todo mundo.


Con­vi­da­dos po­de­rão co­nhe­cer as má­qui­nas
  Qua­tro­cen­tos con­vi­da­dos da Au­di te­rão a opor­tu­ni­da­de de co­nhe­cer de per­to o A5 Cou­pé, ­além do A3, A4, A6, Q5, Q7 e os lan­ça­men­tos TTS e S3, em um ‘‘­Road ­Show’’, que se­rá pro­mo­vi­do no pró­xi­mo fi­nal de se­ma­na, no Au­tó­dro­mo In­ter­na­cio­nal Ayr­ton Sen­na, em Lon­dri­na.
  Os car­ros fi­ca­rão à dis­po­si­ção dos con­vi­da­dos. Pa­ra au­xi­liá-los ­dois pi­lo­tos pro­fis­sio­nais: Mau­ri­zio Sa­la e Ser­gio Ji­me­nez.
  Ao mes­mo tem­po a Au­di apre­sen­ta­rá no Shop­ping Ca­tuaí, en­tre os ­dias 17 e 20 des­te mês, seu ­mais inu­si­ta­do pro­je­to: um Ter­mi­nal Mó­vel, on­de es­ta­rá ex­pos­to um dos de­se­jos de con­su­mo do pú­bli­co aman­te de su­per es­por­ti­vos - o Au­di R8. O Ter­mi­nal é equi­pa­do com um sis­te­ma de Blue­tooth que en­via con­teú­do ex­clu­si­vo da mon­ta­do­ra pa­ra as pes­soas que se apro­xi­ma­rem e es­ti­ve­rem com o Blue­tooth de ­seus ce­lu­la­res acio­na­do. (G.A.)

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