Mais uma agradável surpresa para os amantes de velocidade, luxo e sofisticação. A marca Audi está trazendo para o Brasil o modelo Audi A4 com duas novas opções de motor: o Audi A4 2.0 FSI turbo, de 183 cv, e a versão mais potente, com 214 cv. Com a primeira motorização, de quatro cilindros, 1.984 cm3 e câmbio Multitronic, de variação contínua de marchas, a nova versão atinge a velocidade máxima de 228 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos. Na versão mais potente, de 214 cv tirados do mesmo motor 2.0 FSI turbo, o Audi A4 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos e atinge velocidade máxima de 240 km/h.
A nova versão tem preço a partir de R$ 148.780,00, uma redução de 6,43% em relação ao valor original de R$ 159 mil, graças à redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) já aplicada nos novos modelos da marca alemã com motores até 2 litros.
Para conseguir a diferença de potência - 183 e 214 cv - no mesmo motor 2.0 FSI turbo, os engenheiros da Audi apostaram na mudança da dimensão da turbina e na programação do motor. Entre os destaques de tecnologia do automóvel, está o sistema AVS (Audi Valvelift System) que varia a abertura e fechamento das válvulas do motor, alterando o desempenho em baixas e altas rotações. O sistema, que já era utilizado na versão V6, promove melhoras no consumo de combustível em cerca de 9%, quando comparado à versão anterior. Outra novidade é que pela primeira vez o AVS é usado em motores turbo-alimentados.
A montadora alemã é o primeiro fabricante do mundo a combinar a tecnologia FSI com a turboalimentação na esfera de motores de corrida e também em linha de produção. O 2.0 TFSI, um sucesso no A3 Sportback, agora também no Audi A4, tem sistema de injeção direta de combustível, termo que já explica a tecnologia: o injetor localizado no sistema de admissão, no cabeçote, é servido por uma bomba de alta pressão do eixo de comando, que divide a pressão entre todos os cilindros. O injetor regula a entrega de combustível com precisão de milésimos de segundo e a pressão de injeção é de até 110 bar.
Além dos motores ultramodernos, os principais destaques dos modelos 2009 do novo Audi A4 são os itens de série que equipam os veículos, como o sistema de paddles para troca de marcha acoplados ao volante - como nos carros de corrida - (também disponível na versão de 183 cv) e o Audi Infotainment, um sistema de gerenciamento das funções e informações do carro através de uma tela de 6,5 polegadas de cristal líquido, localizada no painel de instrumentos. Outro equipamento de série em todas as versões é o Audi Music Interface, sistema localizado no porta-luvas que faz conexão com tocadores de MP3 de diversas marcas e modelos.
Outra diferença significativa é que o carro já vem equipado de série com o ESP, o programa eletrônico de estabilidade da Audi, que intervém automaticamente no gerenciamento do motor e no sistema de freios ABS, proporcionando o máximo de estabilidade em qualquer condição de rodagem. Os modelos A4 têm ainda como itens de série o ar-condicionado automático digital Climatronic, capaz de produzir temperaturas diferentes para o motorista e o passageiro da frente; faróis de xenon, computador de bordo com check-control, volante multifuncional de couro, retrovisor interno com função antiofuscante e trio elétrico.
''Em relação à concorrência, o novo Audi A4 2.0 FSI turbo tem desempenho superior e mais itens de série de alta tecnologia'', explica Rafael Clemente, gerente de produto da Audi Brasil.
O executivo destaca ainda o Audi Drive Select - tecnologia inédita no segmento de sedãs médios de luxo oferecidos no Brasil - um item disponibilizado como opcional e que garante uma experiência exclusiva de condução. Trata-se de um sistema de configuração que controla várias funções do carro, alterando as características de dirigibilidade por meio de amortecedores adaptativos, sistema de direção com assistência variável dinâmica (rigidez do volante) e variação automática de rotação das marchas.
De fácil manuseio - basta apertar dois botões no console central - o motorista pode escolher três modos diferentes de dirigibilidade e transformar a ''personalidade'' do veículo, alterando sua dirigibilidade entre esportiva (modo Dynamic), confortável (modo Confort) ou um meio termo entre esportividade e conforto (modo Auto). ''São três carros em um só'', define Clemente, lembrando que o sistema já é sucesso total na versão 3.2 V6 do A4 e deve se tornar um dos itens mais pedidos pelos clientes nos modelos 2.0 FSI turbo.
Do lado externo, os faróis dianteiros com 14 pontos de LEDs proporcionam visual moderno e de bom-gosto, além de qualidade de iluminação superior.

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