A Mitsubishi não é muito fã de ceder seus carros para testes da imprensa. Política da empresa. No entanto, a concessionária Mizumi, de Londrina, deixou com que a FOLHA acelerasse, por dois dias, o crossover compacto ASX, que deve começar a ser produzido no Brasil, na planta de Catalão, em Goiás, em 2012.
O ASX é um produto estratégico para a montadora japonesa, que atendia muito bem o pessoal que gosta de automóveis mais robustos e aptos para o off-road, mas não oferecia algo com cara mais urbana. Além disso, agora também estão contemplados aqueles que querem pagar menos de R$ 100 mil em um carro. As versões disponíveis são as seguintes: 4X2 manual, 4X2 automático e o topo de linha AWD 4X4. Os preços variam de R$ 79.990 a R$ 96.990, segundo a tabela da montadora. Nós andamos na 4X2 automática.
Por fora, o ASX agrada bastante, com um visual, principalmente o da grade dianteira, bastante agressivo. Internamente, também encontramos conforto. Apenas um detalhe para o banco traseiro, que não acomoda com muito conforto três adultos. Dois viajam muito bem por ali. É preciso considerar que o carro não promete mesmo muito espaço. As medidas: 1,78 metro de largura; 1,68 m de altura e 4,30 m de comprimento. O entre-eixos é bom: 2,67 metros. O porta-malas comporta até 605 litros.
Sob o capô está um interessante propulsor de 2.0l de quatro cilindros e 16 válvulas, capaz de chegar a 160 cavalos. O câmbio, na versão que dirigimos, é um sequencial de seis marchas. Trocas suaves, percebemos. O motor, nas retomadas, tem um ronco um pouquinho alto dentro do habitáculo. Nada que chegue a incomodar. A relação pesoXpotência divulgada pela Mitsubishi é boa: 8.4 kg/cv. O resultado desse número é uma pegada boa na estrada. O ASX responde bem à pressão no pedal sob o pé direito. O combustível é gasolina. A direção assistida eletricamente é digna de elogios.
As rodas são de liga leve de 17 polegadas. A suspensão dianteira é a Mc Pherson, independente, e a traseira a multilink. Na prática, oferecem estabilidade considerável.
O resumo disso tudo é que o ASX é um bom competidor para enfrentar adversários de peso da categoria crossover, como CRV (Honda), Captiva (GM) e iX 35 (Hyundai), que estão à frente em número de emplacamentos.

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