Nem só de aviões vive o tráfego aéreo londrinense. Aqui, os interessados em seguir os passos de Santos Dumont também podem optar por fazer curso de ultraleve. Mas engana-se quem pensa que a cobrança será menor do que nas turmas de piloto.
''As aulas que ensinam a utilização deste tipo de aparelho são tão exigentes quanto as de piloto de avião. A diferença está relacionada ao tipo de aviação, que não é homologada, mas sim experimental. Essa característica torna a atividade mais barata'', explica o instrutor Marquinho Gomes, 44.
No Centro de Aviação Experimental do Paraná (Caep), em Londrina, a oferta é de dois tipos de curso. O teórico dura em torno de 22 horas, as quais o aluno completa em até uma semana, e passa todas as informações necessárias para a aprendizagem.
Depois de completada a primeira etapa, o aluno começa a desenvolver as atividades práticas, quando simula, por pelo menos 15 horas, situações que podem acontecer durante o vôo, sempre em companhia de um instrutor.
Gomes diz acreditar que o que motiva as pessoas a aprender a pilotar ultraleve é a busca por lazer. ''Mas hoje vem aumentando o número de estudantes que fazem as aulas para suprir a necessidade de se deslocar de forma rápida e eficiente.''
''Dentro do DAC, este tipo de aparelho está classificado na categoria desporto. No entanto, já existem pessoas usando-o para fins profissionais, como, por exemplo, empresários que precisam percorrer grandes distâncias entre seus locais de trabalho. Mas é proibido o transporte de passageiros'', completa o instrutor.
Segurança Gomes afirma que voar de ultraleve é muito seguro. A atividade é conhecida como ''de condições'', ou seja, não se pode sair do chão com ventos fortes nem entre as 10h e as 15h (nesse horário aumenta a ocorrência de correntes de ar quente que podem virar o avião).
''O esporte deve ser praticado somente no início ou no final do dia. Não fazemos vôo de risco. Além disso, o aparelho passa sempre por inspeção. Antes de ser utilizado, todos os aspectos são avaliados. O objetivo é realmente encontrar algum problema'', completa.
O ultraleve é considerado uma aeronave como outra qualquer. O DAC o fiscaliza como aos demais aviões a cada 25 horas.
Para o instrutor, o medo que muitos dizem ter está relacionado ao desconhecimento. ''Muitos acreditam que o ultraleve utiliza motor de Fusca. Até existe quem use, mas nesses casos é preciso que se faça uma adaptação. Os motores utilizados nos aparelhos são próprios.''
A legislação também é rígida. ''Quem faz curso de ultraleve não pode pilotar outros tipos de aviões. Já quem quem pilota aviões pode assumir um ultraleve. Mas nós não recomendamos essa prática, pois são situações muito diferentes. O vôo de ultraleve é mais técnico, quase sem ajuda de instrumentos'', completa Gomes.
Além disso, o aparelho não está autorizado a voar de forma controlada ele não recebe orientação das torres de comando dos aeroportos. Os pilotos dessas aeronaves utilizam o que chamam de frequência de livre coordenação para organizar a atividade.
A legislação exige ainda que qualquer proprietário de ultraleve faça parte de um clube ou de uma associação. No Caep, a mensalidade custa a partir de R$ 95. O Centro possui vários hangares onde os aparelhos podem ser guardados.
Relacionamento O ultraleve desperta verdadeira paixão entre os praticantes do esporte. ''Eu namoro meu avião. A relação é de amor, o que pode até mesmo causar problemas com as esposas, porque envolve muito tempo'', diverte-se Gomes.
''Entrei no curso para fazer algo diferente, já que não praticava nenhuma atividade extra-familiar. Procurava uma forma de eliminar o estresse do dia-a-dia'', explica o empresário Paulo Sérgio Silva, 38.
Aluno há 60 dias, Silva já passou pela parte teórica do curso. ''Estou com dez horas de vôo prático. No início enfrentei as dificuldades normais de quem nunca tinha voado neste tipo de aparelho antes. Ainda mais como piloto.''
As primeiras aulas no ar assustam, afirma o empresário. ''Senti aquela sensação de frio na barriga, pois fui logo fazendo manobras. Mas, antes mesmo de começar o curso, o professor fez um teste comigo. Nós voamos para descobrir se teria ou não alguma reação ruim.''

mockup