Andar a 90 km/h por uma estrada de terra com a sensação de estar rodando por uma estrada pavimentada. É nesse tipo de terreno que o condutor começa a sentir a segurança e a força da Pajero Full. Para testar a competênciado veículo, basta avançar pelas trilhas e recorrer aos estágios de tração à medida em que as dificuldades forem surgindo.
Com o câmbio automático, o off-road fica muito fácil. Basta engatar a Pajero e acelerar. Mesmo nas condições adversas não é preciso pisar demais. O volante transmite confiabilidade e convida para novos desafios. Com o estágio 4LLc as rampas comuns não oferecem resistência. É possível manter o carro praticamente parado na diagonal, em uma rampa de até 30 graus de inclinação sem muito esforço. Para prosseguir, basta pisar no acelerador.
As rampas mais radicais, quando o piloto só vê o chão à sua frente, também são superadas com total segurança e a frenagem é suave e segura, sem que o carro deslize morro abaixo. Ao passar em terrenos com seguidas ondulações é preciso reduzir a velocidade, pois com os seguidos solavancos, a versão cinco portas poderá bater o peito de aço em razão de seu peso e tamanho. O problema não ocorre com a versão compacta do veículo.
À medida em que o piloto vai se acostumando ao percurso, ganha confiança para arriscar manobras mais ousadas e rápidas. De volta ao asfalto, o carro convida a uma esticada. A estabilidade pode ser sentida nas curvas mais fechadas, porque o carro não fica ‘jogando de um lado para o outro’.
Apesar do volume, a Pajero Full não apresenta grandes dificuldades de manobra. A marcha-à-ré é acionada com tranquilidade e o volante permite um bom raio de manobra, permitindo estacionar o veículo facilmente. (L.R.)

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