Além dos chineses, dois grupos norte-americanos chegam com tudo para disputar o mercado brasileiro de caminhões: Paccar e Navistar. O primeiro começa a construir ainda neste ano sua fábrica em Ponta Grossa (PR). Com investimentos de cerca de US$ 200 milhões, a Paccar vai produzir três veículos da marca DAF, já comercializada na Europa.
O carro-chefe promete ser o extrapesado XF105, que vai dar início à produção em meados de 2013. Na sequência, serão fabricados os médios CF e, por último, os leves LF.
Segundo o presidente da DAF Caminhões Brasil, Marco Antonio Davila, o XF105, destinado ao transporte de longas distâncias, estará disponível com cavalo mecânico 6x2, com eixos Meritor e Suspensys. Já o cavalo 6x4, que pode tracionar bitrens, terá eixos tandem Meritor de redução simples ou dupla.
A série CF será ofertada em configurações truck e rígida com 2, 3 ou 4 eixos, com acionamento simples ou duplo. O motor é o mesmo do XF105 e a indicação é para a construção civil. Já o LF, segundo a fábrica, foi projetado para distribuição urbana e regional. O motor é de quatro ou seis cilindros e a potência, entre 140 e 300 HP. Todos levam motor Paccar.
De volta
Líder no segmento de caminhões médios nos Estados Unidos, a holding Navistar mostrou na Fenatran seu primeiro modelo da marca International, montado e comercializado no Brasil depois de muitos anos. A empresa já havia iniciado atividades no País em 1998, em parceira com a Agrale, no Rio Grande do Sul. Mas em 2002, toda a produção passou a ser exportada.
Agora, a International volta ao mercado brasileiro fabricando aqui o modelo 9800i. Ele está sendo produzido com outro parceiro, a NC2 Global. Tem potência de 416 cavalos, motor Cummins e conta com versão 6x4, para tracionar bitrens. Segundo a fábrica, o veículo possui índice de nacionalização de mais 60% dos componentes, o que o livra do IPI de 30%.

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