Quando o mecânico diz que é preciso fazer o alinhamento e o balanceamento do carro, muitos motoristas entregam o veículo à oficina mas não fazem a mínima ideia do que isso significa.
É comum também ouvir falar em ''fazer a cambagem'', que, na verdade, é parte do processo de alinhamento. Isso porque o alinhamento nada mais é que uma combinação de ângulos que as rodas do carro devem seguir para manter o conforto, a estabilidade ao dirigir e evitar o desgaste precoce do pneu. E a cambagem é um desses ângulos.
''Uma roda pode ter a vida útil reduzida a apenas três mil quilômetros rodados dependendo do valor da desregulagem do alinhamento'', avisa o Técnico de Ensino do curso de Mecânica Automotiva do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai), Edson Bonifácio.
Este conjunto de ângulos do alinhamento forma a geometria direcional do veículo. Além da cambagem, a convergência, o caster e a rolagem, ou KPI são outras medidas que os mecânicos observam no seu carro.
Como a maioria dos carros atuais não vêm com regulagem e já preveem, no projeto, o alinhamento adequado, a recomendação, conforme o Técnico de Ensino, é realizar o processo a cada cinco mil quilômetros rodados.
Porém, em casos de pequenos acidentes como aqueles em que o carro caiu em um buraco, passou correndo no quebra-molas ou bateu no meio-fio com muita força exigem que, se não for época de alinhamento, o motorista leve o seu veículo para a revisão desse item o mais rápido possível, afirma Bonifácio.
Desmontagem ou cambagem?
Para fazer a regulagem dos ângulos que compõem o alinhamento, as concessionárias e recuperadoras possuem em mãos os gabaritos de cada modelo de carro por onde fazem a conferência. ''Cada carro sai de fábrica com um padrão de regulagem.''
Estando os ângulos irregulares, a suspensão do carro é desmontada e fixada e os componentes aferidos e recuperados - ou trocados, dependendo do caso. Esta é a maneira indicada pelas fábricas de se fazer o alinhamento.
Porém, buscando uma maneira mais rápida e barata de oferecer a cambagem - que é corrigir a inclinação da parte superior das rodas em relação ao piso - aos clientes, muitas oficinas fazem o alinhamento deste item através de ferramentas hidráulicas. A prática é muito comum, mas montadoras como a Fiat desaconselham.
''Em pesquisa realizada pela Fiat, parte dos carros que fizeram cambagem apresentaram mais tarde avarias no rolamento. Outra questão é que a ferramenta de cambagem, não identifica a origem do problema. Simplesmente coloca a suspensão na medida original.''
De acordo com Bonifácio, a pesquisa ainda detectou problemas no amortecedor nos carros que fizeram a cambagem com ferramentas hidráulicas. Nestes casos, a fábrica não recebe de volta as peças com avaria, ele alerta.
Em casos de acidentes graves, o problema passa a ser estrutural e o carro tem que ser mandado a um funileiro - que tem condições de consertar a suspensão do carro conferindo as medidas da estrutura do veículo. Porém, também existem no mercado empresas especializadas na recuperação do monobloco de automóveis.
Balanceamento
O balanceamento é essencial para a direção do carro. ''Quando parte da roda ou pneu está mais pesada que as demais, em alta rotação, devido à força centrífuga, ela causa vibração no volante.'' Sabe quando o volante do veículo trepida ao dirigir? Pode ser que o veículo esteja precisando de um balanceamento.
Entretanto, Bonifácio ressalta que isso não se trata de um problema, e sim uma característica dos componentes que trabalham com alta rotatividade no automóvel. ''Todo conjunto do carro que trabalha em alta rotatividade não consegue manter a rodagem 100% balanceada.'' A única recomendação é fazer o balanceamento periodicamente, em geral, junto com o alinhamento.

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