A Alfa Romeo retorna ao mundo dos veículos de tração nas quatro rodas apresentando, em pré-estréia mundial, o Alfa Crosswagon que será comercializado a partir do segundo semestre de 2004.
Desenhada pelo Centro Stile de Arese, o modelo combina o desempenho de fora-de-estrada de um SUV (Sport Utility Vehicle) com o prazer de dirigir de um automóvel.
O Crosswagon tem maior altura do chão (quase 6 centímetros mais alto que o Sportwagon), ângulos de ataque e de saída melhorados e um aspecto robusto, graças as proteções em alumínio sob as portas, os pára-choques anteriores e posteriores especiais com aplicação em alumínio, a original grade protetora e as barras do bagageiro no teto.
Internamente, o novo modelo oferece um quadro de instrumentos de design inédito, com uma bússola incorporada no espelho retrovisor, tapetes e cobre-tapetes específicos, revestimento hi-tech para o painel e o console central e acabamento em couro.
O sistema de tração 4x4 é permanente com três diferenciais e sistema Torsen C, que permite subdividir o torque variável sobre as rodas anteriores e posteriores.
O Alfa Crosswagon será equipado com um potente motor turbodiesel 1.9 JTD 16V de 150 cv, acoplado com um câmbio mecânico a 6 marchas de tipo esportivo. Na parte de segurança, o novo Alfa traz freios a disco com ABS com EBD (Electronic Brake force Distribution), que distribui a ação de frenagem nas quatro rodas, de forma a impedir seu bloqueio e garantir o pleno controle do veículo em qualquer condição. Além disso, o Crosswagon garante um domínio absoluto do veículo em todas as condições, até mesmo as mais extremas, graças ao VDC (controle de estabilidade) e ao sistema ASR (anti derrapagem).
Na história da Alfa Romeo, a primeira transmissão integral debutou em 1951, com o AR51 - 1900, um fora-de-estrada com soluções técnicas de vanguarda, projetado para a utilização militar. O último modelo 4x4 produzido pela marca foi o 164 Q4, impulsionado pelo legendário propulsor V6 de 231 cv, em dezembro de 1993.

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