Depois de um período turbulento, a Alfa Romeo retorna ao mercado brasileiro com muito estilo. Longe das linhas sóbrias e retas, típicas da marca, o novo 156 surge para renovar a escuderia italiana com personalidade, tecnologia e conforto. ‘‘O 156 marca um novo estágio da marca no País’’, como espera o diretor da Alfa Romeo no Brasil, Robson Romanholi, que foi contratado exclusivamente pela Fiat Automóveis para reorganizar a empresa no País.
Além desta obrigação, a novidade italiana chega para reconquistar os inúmeros fãs da Alfa. E quesitos para isso não faltam ao modelo. O importado 156 traz inúmeros prêmios no porta-malas: ‘‘Carro do Ano 98’’ na Europa além de títulos semelhantes em países como Itália, Espanha, Portugal, Dinamarca e Iugoslávia.
O Alfa Romeo 156 pretende marcar uma ‘‘nova era’’ da marca italiana no Brasil, e o modelo tem preço inicial de US$ 38.300Junto com os prêmios, o 156 ainda vem com outros atrativos. O preço é um deles. No Brasil, o carro, que começa a ser vendido este mês pela nova rede Alfa, terá preço de US$ 38.300 (R$ 45.577) na versão básica, e vai até US$ 44.700 (US$ 53.193) na versão ‘‘top’’ de linha. Comparativamente, o modelo vai trazer trabalho para seus concorrentes, como o Audi A4 1.8, Chrysler Stratus LX, Volvo S40, Citroen Xantia, Mistubishi Galant, Honda Accord EX, Mercedes-Benz C 180, BMW 323i, entre outros.
Se a comparação traz dúvidas, o Alfa 156 apresenta outras virtudes. O design atraente, sinuoso e moderno revela um carro de muita personalidade. Na frente, o símbolo da tradição italiana, o escudo ‘‘Cuore Sportivo’’, está imponente e realçado na discreta grade negra. A adoção do emblema fez com que a localização da placa fosse deslocada para a direita. Embaixo do escudo, pequenas entradas -‘‘que não possuem importância mecânica’’ -, de acordo com a Alfa, relembram os mitos da marca que fizeram sucesso na década de 50.
É a partir do símbolo que o 156 toma forma. Dois vincos partem dele e sobem até o vidro dianteiro, delineando o carro. Os faróis, que lembram dois olhos ‘‘nervosos’’, juntos com as luzes de neblina redondas, abaixo da grade frontal, inspiram a esportividade do modelo.
O velocímetro e o conta-giros estão separados e o acabamento em madeira é requintadoDe lado, o 156 aboliu os frisos, e no lugar, dois vincos na lataria - acima das rodas - que são interrompidos apenas pela maçaneta clássica de metal, demarcam o carro. E por falar em maçaneta, não se assuste se não encontrá-la nas portas traseiras. A maçaneta está embutida no vidro de forma sutil e bem aproveitada. Por fim, a traseira do 156 é outro belo estudo de design. As lanternas foram desenhadas em forma de trapézio, são estreitas e cortadas pela tampa do porta-malas - este com capacidade para 378 litros.
Para acompanhar a beleza, a Alfa investiu na tecnologia. O motor do 156 é um 2.0 litros Twin Spark (com duas velas por cilindro), de 4 cilindros e 16 válvulas, que gera uma potência máxima de 153 cv. Além das duas velas em cada cilindro, o motor traz inovações tecnológicas como os coletores de admissão de geometria variável e os eixos contra-rotantes no motor. (Leia mais no quadro)
O motor do 156 é um 2.0 litros Twin Spark (com duas velas por cilindro) que gera uma potência máxima de 153 cvA adoção destes mecanismos possibilitou a Alfa alcançar um ganho de potência de cerca de 3% a mais do que outros motores de mesma cilindrada. De acordo com a marca, o Alfa 156 atinge os 215 km/h de velocidade máxima e acelera de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos.
Outro destaque do 156 é a sua suspensão dianteira Quadrilátera. A novidade da marca é assim chamada porque os braços da suspensão formam um desenho parecido com o geométrico. Esta suspensão deriva das usadas nos carros de Fórmula 1.
Em termos de conforto e segurança, o 156 não fica para trás. Na parte interna, a esportividade é destacada pelo velocímetro e conta-giros separados. Um detalhe são os ponteiros indicadores voltados para baixo, quando estão em descanso. Outros três indicadores, de combustível, de temperatura do motor e o das horas, estão no console central e são direcionados para o motorista. O volante e manopla do câmbio em madeira junto com o console em plástico imitando madeira completam o visual bem encaixado e ergonômico.
De série, o 156 conta com direção hidráulica, freios a disco nas quatro rodas com ABS, trio elétrico, air bag para o motorista, ar-condicionado automático, banco do motorista com regulagem de altura, rádio com CD Player, entre outros.

FICHA TÉCNICA
Alfa Romeo 156Fotos: DivulgaçãoO símbolo do ‘‘Cuore Esportivo’’ na frente realça a esportividade, e a placa teve que ser deslocada para o ladoMauricio Della Barba

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