O espaco é grande e o tempo pequeno para tantas novidades. Sao 10 pavilhões, alguns com até três andares, cheios de carros, motos, peças e outras afinidades automotivas, capazes de deixar louco até mesmo os que pouco conhecem sobre automóveis. Assim é o Salão do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha, a maior mostra de veículos do mundo tanto em extensão quanto em público.
O evento, aberto ontem ao público, deve atrair mais de 850 mil pessoas em seus 10 dias de duração. Em sua última edição, em 2001, a festa foi apagada pelo atentado de 11 de setembro, em Nova York, e mesmo assim conseguiu reunir 800 mil pessoas. Este ano, na lista de visitação estão nada menos do que 60 novos carros, entre eles as novas gerações do Golf e do Astra.
Ambos os modelos, que travam um duelo à parte no mercado europeu, são as grandes estrelas do Salão. O novo Golf, agora em sua 5 geração, começa a ser vendido até o final deste ano na Alemanha por cerca de 15 mil euros (cerca de R$ 50 mil). O carro não perdeu suas características básicas, como a grande coluna traseira e o estilo compacto. As mudanças deixaram o novo Golf mais elegante e esportivo. O modelo também ficou maior e mais potente, graças a adoção de um novo chassi e do motor FSI, de injeção direta de combustível. A versão GTI, apresentada de última hora no Salão ainda como carro conceitual, conta com um motor FSI turbo totalmente novo, com 200 cv de potência.
O Golf GTI vermelho tem uma grelha do radiador preta e, para se diferenciar das outras versões, conta com uma série de modificações. Entre elas está a adoção de três entradas de ar no pára-choques dianteiro, saias laterais de cor preta, spoiler e dupla saída de escape cromada. Por dentro, o carro traz vários detalhes em alumínio, como os pedais, bancos e volante esportivos. A versão final do GTI deverá ser lançada em 2004 na Europa. Para o Brasil, a Volkswagen ainda não definiu o futuro do Golf, atualmente produzido no Paraná.
Já o seu rival, o Astra, recebeu mudanças mais radicais. Além do design mais agressivo, o novo carro da General Motors apela para a tecnologia na tentativa de conquistar o consumidor. A nova geração traz suspensão controlada eletronicamente, controle de estabilidade, faróis que giram nas curvas, sistema de entretenimento com DVD e MP3, entre outras atrações. Como o Golf, o Astra também teve suas dimensões aumentadas. Com isso, ganhou mais espaço interno e uma ergonomia bem mais agradável. Na parte de motorização, o carro trará motores de 1.4 a 2.0 litros, com potências que variam entre 80 e 200 cv. O novo Astra será vendido no começo de 2004 na Europa. A versão também deve chegar ao Brasil, porém somente daqui a dois anos ou mais.
Outra novidade interessante em Frankfurt é a Grand Scénic, uma versão alongada da minivan, que tem capacidade para até sete pessoas. Com esta apresentação, o construtor francês tornou-se o primeiro a oferecer uma minivan compacta com duas carrocerias diferentes.
A Mercedes-Benz fez sucesso na mostra alemã com a apresentação do superesportivo SLR-McLaren, desenvolvido com a equipe de Fórmula 1. O carro, que tem mais da metade da sua estrutura feita com fibra de carbono, traz um dos motores mais potentes já produzidos para um carro de rua: um V8 de 5.5 litros de 626 cv. Segundo o fabricante, com este propulsor, o carro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atingir a velocidade máxima de incríveis 334 km/h. O novo SLR deverá ser vendido no Brasil, contudo, apenas por encomenda. Motivo: o preço. Na Europa, custa 300 mil euros, o que significaria mais de R$ 1 milhão no Brasil.
Outros dois veículos presentes na mostra alemã e que interessam os brasileiros são o Ford C-Max e o Fiat Idea. O primeiro nada mais é do que a versão minivan do Focus. Montada sobre a plataforma do novo Focus (que será lançado em janeiro de 2004), a C-Max, recém-lançada na Europa, agrada não só pelo desenho, mas pelo espaço e funcionalidade interna, característica marcante deste tipo de veículo.
Já o Fiat Idea, que tem grandes chances de vir a ser fabricado no Brasil no próximo ano, é uma minivan compacta, do tamanho da Chevrolet Meriva. O carro divide a atenção no estande da marca italiana com o novo Panda, um carro de tamanho compacto vendido pela marca italiana na Europa. O lançamento de ambos contou com a presença do tricampeão Michael Schumacher nos corredores do salão.
O jornalista viajou a convite da Anfavea

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