O Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster se beneficia das mesmas modificações extensas na carroceria e na mecânica da versão coupé, bem como apresenta suas próprias e distintas características, com design mais agressivo, tecnologia agregada e potência superior.
  Como no coupé, os designers do centro de estilo da marca permaneceram fiéis aos princípios de purismo, esportividade e funcionalidade, além de assumir uma aparência agressiva.
  O design assimétrico das laterais externas do veículo é refletido internamente, atributo herdado de seu antecessor. Todo o interior foi desenvolvido para que o motorista tenha uma experiência única ao conduzir o modelo. Isso é ressaltado na utilização de bancos, painel de instrumentos, console central e acabamentos da porta revestidos de couro. Mudanças no espelho retrovisor tornaram o Roadster mais aerodinâmico. Outras diferentes propriedades são os novos limpadores de pára-brisa e a opção de colocar as novas rodas de liga leve Hermera. Os air flaps e o spoiler traseiro também estão presentes no carro assim como na versão fechada.
  Também o Roadster pode ser customizado por meio de pacotes especiais de equipamentos. O programa de individualização Ad Personam oferece ainda mais opções para criar um esportivo individual.
  Como no coupé, o motor que equipa o modelo é o novo 6.5 (6.496 cm3 de cilindrada) V12 a 60o que gera 640 cv a 8.000 rpm de potência e torque de 67,3 kgf-m a 6.000 rpm. O veículo cumpre ainda com todas as atuais exigências européias e norte-americanas em termos de emissões de poluentes.
  O aumento na potência naturalmente acarreta em melhorias na performance. A velocidade máxima agora é de 330 km/h, ante 320 km/h na versão anterior. A marca da aceleração de 0 a 100 km/h baixou 0,4 segundo, sendo agora de 3,4 segundos.
  Embora o Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster seja baseado primordialmente na versão coupé, há outras características diferenciadas por trás da aparência distinta. Antes de tudo, a estrutura da carroceria foi desenvolvida com molduras feitas de aço e fibra de carbono para garantir a rigidez torsional mesmo sem a capota. Uma estrutura especial de reforço na área do motor contribui bastante nesse aspecto.
  Esse reforço também pode ser explicado pelos materiais de fibra de carbono. Sem prejudicar o caráter extremo de um roadster típico, uma capota de lona pode ser colocada, característica que permanece fiel a esse tipo de veículo, concebida principalmente para o uso em mudanças temporais (uma chuva súbita, por exemplo). A capota é de colocação manual e só pode ser usada até 160 Km/h, para chegar à velocidade máxima do carro, tem de ser do jeito que o carro foi projetado mesmo: um roadster.
  Com suas características portas em forma de asas, a carroceria do Murciélago é fabricada com alta tecnologia, uma combinação entre chapas de aço e uma estrutura em formato de colméia feita de carbono. A união desses materiais é conseguida por meio de colagem e aplicação de rebites.
  Um supercarro como o LP 640 Roadster possui um elevado nível de segurança, incluindo segurança passiva. Com dois airbags frontais, sendo um de 60 litros para motorista e um de 130 litros para passageiro, cumpre todos os padrões mundiais em relação a batidas frontais e laterais, impactos contra colunas, segurança dos ocupantes em acidentes, integridade do suprimento de combustível e proteção contra materiais inflamáveis.
  No modelo 2009, os opcionais disponibilizados na versão coupé também são para a versão Roadster. Uma novidade é que a tampa do motor da Roadster agora também pode ser com acabamento em vidro, diferentemente da versão anterior, fechada somente com algumas saídas de ar.

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