Com uma apresentação monumental nas instalações da Usina Hidrelétrica de Itaipu, em Foz do Iguaçu, a Mercedes-Benz lançou oficialmente para o Brasil e a América Latina a terceira geração do Actros, o caminhão extrapesado da fabricante alemã. A nova versão do modelo criado na década de 1990 na Europa ganhou um pacote robusto de tecnologia que confere segurança, conforto e uma leveza incomuns no segmento.
O novo Actros chega ao Brasil em duas versões: o 2546 6x2 e 2646 6x4, com motor de 456 cavalos. Ambos contam com equipamentos de série que, juntos, estabelecem novos parâmetros no segmento de ''trucks'' extrapesados, feitos para enfrentar terrenos também fora da estrada. Tanto é que no ano passado, o veículo abocanhou o prêmio de ''Caminhão da Década'' pela revista especializada inglesa ''Truck and Driver''.
Um dos pontos de inovação embarcados e que logo chamam a atenção é o câmbio automatizado de 12 marchas que aposenta o pedal de embreagem. Batizado de powershift G330 é composto de uma manopla que responde rapidamente ao menor toque para frente ou para trás. O console rebatível fica localizado junto ao apoio de braço do banco do motorista. O câmbio pode funcionar tanto no manual quanto no automatizado.
Outro item de série em todas as versões do Actros é o freio eletrônico (EBS), com sistema antibloqueio (ABS) e controle de tração de rodas. O conjunto confere maior estabilidade e segurança em todos os tipos de frenagem, inclusive em situações de emergência. Além disso, o novo sistema de freio-motor ''top brake'' proporciona mais potência aos freios ao mesmo tempo em que diminui o desgaste de seus componentes. Um sistema de frenagem ativa ainda avisa o motorista quando há risco iminente de colisão por meio de alertas visual e sonoro. Caso não haja nenhuma manobra de reação, o próprio sistema reduz a velocidade do caminhão e aciona os freios.
Falando em segurança, o Actros conta com radar no para-choque que monitora o tráfego e regula a velocidade e mantém uma distância programável dos veículos à frente. Para o motorista não perder o rumo na estrada, a Mercedes-Benz criou um sistema de orientação de faixa de rolagem. Uma câmera instalada no para-brisa reconhece as faixas à direita e esquerda e dispara um alarme sonoro sempre que o caminhão ultrapassar esses limites sem que as setas tenham sido acionadas. Como um mimo à parte, o gigante ainda dispõe de sensores que acionam automaticamente os limpadores do para-brisa em caso de chuva e os faróis, em caso de iluminação natural insuficiente.
A nova cabina também vem cheia de personalidade. Com piso plano e nivelado e 1,92 m de altura por 2,26 m de largura, ela possui bancos pneumáticos de série e ar-condicionado que pode ser armazenado e usado à noite por até 8 horas. A suspensão a ar com quatro bolsões por eixo dá estabilidade, resistência ao balanço e maior precisão ao dirigir. Com tudo isso, o novo Actros chega ao mercado valendo quanto pesa. O modelo 2546 6x2 (versão conforto) tem preço de partida de R$ 370 mil. O 2646 LS 6x4 (cabina megaspace mais pacote segurança) a partir de R$ 440 mil.
- O jornalista viajou à convite da Mercedes-Benz

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