Dirigir um modelo de luxo e com alta performance já é uma experiência interessante. Melhor ainda é fazer isso com o caminho livre pela frente, sem trânsito e um asfalto do tipo "tapete". O difícil é encontrar um lugar assim por aí e, mesmo se for o caso, o desempenho e capacidade de determinados modelos é tanto que aproveitar tais características em sua totalidade torna-se praticamente impossível (e perigoso), pelo menos nas vias públicas brasileiras.
Mas a Jaguar Land Rover para a América Latina adotou um meio interessante de demonstrar a clientes e imprensa especializada do que os veículos dessas marcas são capazes. É o Fast Drive Interlagos, que hoje encerra mais uma edição, com cinco dias de duração no famoso autódromo paulistano.
Na última quarta-feira as atividades começaram com a presença dos jornalistas, que tiveram vários modelos e versões à disposição para acelerar na pista. Claro que por medidas de segurança, todas as voltas do Fast Drive são acompanhadas por pilotos profissionais que, posicionados no banco do passageiro, assumem o papel de instrutores e dão orientações sobre a dirigibilidade.
A FOLHA marcou presença e participou dessa experiência singular.
As primeiras voltas foram de Land Rover para fazer um "reconhecimento" da pista, até porque os modelos Jaguar estavam bem disputados no início do evento.
A "estreia" em Interlagos é feita a bordo do Range Rover Evoque, modelo mais compacto da família inglesa de SUV’s. A saída dos boxes precisa ser lenta. Mais alguns metros e o utilitário está posicionado na reta de entrada na pista, é hora de pisar fundo! O motor de 240 cavalos de potência máxima e 34 kgfm de torque mostra, então, do que é capaz já na primeira reta e o velocímetro sobe com rapidez.
Poucos segundos depois surge a primeira curva do circuito. Para orientar melhor os "pilotos" iniciantes, a organização do evento sinaliza a pista com cones de diferentes cores, que orientam sobre pontos de frenagem, de manobra para a curva e tangência da mesma.
Ainda assim é notável a habilidade necessária para guiar um veículo em alta velocidade e fazer curvas tão sinuosas sem perder o ritmo em uma disputa, por exemplo. É preciso tirar o chapéu para os pilotos de automobilismo.
Nas curvas de Interlagos é possível explorar com maior intensidade o aparato tecnológico que os veículos da Land Rover possuem para se manter firmes ao solo e estáveis. O piloto instrutor sabe bem disso e em algumas curvas chega a incentivar: "Vai, pode acelerar, vai com tudo". A impressão é de que algo vai acabar errado, mas o SUV comprova mais um de seus atributos tão destacados pela marca.
O próximo passeio, ainda de Land Rover, fica um pouco mais intenso, já que é feito com o Range Rover Sport, na versão 5.0 V8 Superchard, a gasolina. A potência máxima é de generosos 510 cavalos e o torque é de 62,4 kgfm.
A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,2 segundos e em pleno Autódromo de Interlagos não é difícil se aproximar de 200 km/h.
O acabamento diferenciado e esportivo do modelo tornam a volta ainda mais interessante e em alguns momentos é possível até esquecer que o Range Rover Sport é um SUV.
Falando em esportividade chega a hora de entrar na pista com as estrelas mais cotadas do dia, três versões da Jaguar. (Leia mais nesta edição)

n O repórter viajou para São Paulo a convite da Jaguar Land Rover

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