Um carro que impressiona. Esse é o resumo da oitava geração do Accord, o sedã de luxo da Honda que está sendo importado do Japão com várias transformações, como maior potência (motor de 278 cv na versão EX V6 e 156 cv na LX), mais conforto e sistemas inovadores. Além disso, a nova geração passa a ter 12 centímetros a mais em seu comprimento - o espaço mais amplo garante mais comodidade para os ocupantes.
A FOLHA testou o novo Accord LX nas rodovias entre Guarulhos (SP) e Sumaré (SP), onde fica a fábrica da Honda Automóveis do Brasil (leia na página 2 sobre a otimização de motores na fábrica em Sumaré). E a oitava geração é mesmo tudo o que a Honda ''vende'' neste modelo: moderno, luxuoso e potente.
O Accord se comporta perfeitamente na estrada. O novo motor i-VTEC 4 cilindros 2.0 16v garante potência suficiente em ultrapassagens ou subidas. A dirigibilidade é ainda melhor por causa da transmissão automática de 5 velocidades com Shift Hold Control, que detecta automaticamente as condições de condução e seleciona as marchas adequadamente, proporcionando transições mais suaves.
Toda essa tecnologia ''escondida'' no capô fica à mostra quando o motorista se atenta para o interior do veículo. Requinte e sofisticação marcam cada detalhe do Accord. A começar pelo sistema de som de última geração, com rádio AM/FM/CD/MP3/WMA com sistema antifurto.
O sedã de luxo conta ainda com apoio de braço central deslizante, que possui em seu interior tomada de força de 12V e potência de até 120 watts, além de uma entrada auxiliar P2 para tocadores de MP3. Há ainda controle remoto de abertura e fechamento das portas, piloto automático e comandos de áudio no volante, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, painel black-out, bancos traseiros bipartidos rebatíveis com descansa-braço e porta copos.
Uma das principais preocupações da Honda é com a segurança. No Accord, a montadora japonesa apresenta um conjunto de itens que tornam o modelo muito seguro: freios ABS com EBD (Electronic Brake Distribution), cintos de segurança com pré-tensionadores nos bancos dianteiros e de 3 pontos para todos os ocupantes , airbag duplo frontal com Dual Stage, suspensão independente nas quatro rodas, encosto de cabeça ativo para motorista e passageiro dianteiro - sistema que reduz os danos causados pelo ''efeito chicote'' em caso de impactos traseiros e tecnologia ACE (Advanced Compatibility Engineering), empregada na construção do chassi, responsável pela dispersão segura de energia em caso de colisão frontal. Além disso, o EX V6 conta com airbags laterais e de cortina e sistema de controle de estabilidade do veículo.
O jornalista viajou a convite da Honda Automóveis do Brasil

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