Os recursos para deixar a vida dos motoristas mais segura são inúmeros. A cada dia surge uma nova invenção. Mas tem uma que está prestes a se tornar obrigatória para todos os veículos saídos de fábrica. É o sistema de freios ABS, que do inglês significa Anti-Block System - algo como ''sistema anti-bloqueio''. Na prática, o sistema serve para reduzir o espaço de frenagem principalmente em situações inesperadas, quando o motorista precisa parar o carro em poucos segundos para evitar um acidente.
Segundo João Leal, gerente de serviços de concessonária, uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) que entrou em vigor neste ano prevê que até 2014 todos os carros fabricados no Brasil devem ter o ABS. Mas já para este ano o número de veículos com esse sistema de frenagem está previsto em 8% da frota.
Leal explica que alguns modelos já estão sendo projetados com o ABS. ''Mas na prática ele funciona como um opcional. O ABS aumenta o preço fina do carro entre R$ 2 mil e R$ 3 mil. Existem ainda modelos mais sofisticados como o ABS com EBD, que é um sistema que auxilia a distribuição de peso na hora de uma frenagem de emergência'', argumenta (veja box).
Na prática, o ABS reduz o espaço de parada total do carro em até 25% em casos de frenagens de emergência. ''A presença do ABS é perceptível por uma trepidação no pedal de freio, que é normal. Por isso a recomendação é não tirar o pé quando precisar frear de repente. O sistema faz a rodas não travarem no atrito do pneu com o solo'', completa o gerente.
Desde o surgimento do ABS ele percebe que em veículos com esse item de segurança houve uma redução entre 20% e 30% no número de acidentes graves onde a frenagem brusca foi necessária. ''Nesse caso, a distância menor entre o momento que foi acionado o freio até a parada fez a diferença. Foram alguns metros que salvaram a vida de pessoas'', aponta.
Em situações de emergência não é raro encontrar pedriscos, areia e até poças d'água no asfalto que servem como agravante de acidentes. Leal explica que nesses casos a tendência a perder o controle da direção do veículo é grande. Na prática, a melhor opção é o não travamento das rodas, possível apenas com o sistema ABS que vai reconhecer a situação de perigo e por meio de uma leitura e evitar que o travamento total das rodas ocasionem acidentes.
Leal acredita que exista apenas um ponto negativo com relação ao ABS: a falta de conhecimento do consumidor. ''Não é só com o ABS, mas existem muitos recursos dos carros que o próprio dono não conhece. Numa utilização de emergência ele pode até achar que trepidação no pedal é algum problema. Mas é o sistema ABS evitando que ele sofra um grave acidente'', finaliza.

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