Um carro esportivo e divertido para o século 21. Assim é o Chevrolet Camaro 2010 apresentado em Detroit (Estados Unidos), cujas vendas serão iniciadas no primeiro trimestre de 2009. O Camaro 2010 combina um excelente visual com desempenho, tecnologia avançada e uma surpreendente e eficiente motorização. Além disso, o Camaro é econômico, se comparado aos concorrentes: faz uma média (cidade/estrada) de aproximadamente 11 km/l.
Construído de acordo com a nova e mundial arquitetura para veículos com tração nas rodas traseiras, o Camaro estará disponível nas versões LS e LT com motor seis cilindros, além da SS, com motor V8. Todas as versões vêm equipadas com transmissão de seis marchas.
''O Camaro proporciona tudo o que fez da Chevrolet esta marca reconhecidamente jovem e mundial'', afirma Ed Peper, vice-presidente da GM Norte-América divisão Chevrolet. ''Ele compete com os melhores carros esportivos do mundo e o faz com estilo, economia de combustível e custo-benefício com os quais nossos concorrentes simplesmente não podem se equiparar'', completa o executivo.
Com um projeto que é bastante fiel ao conceito original, o Camaro 2010 é um carro esportivo do século 21, mas que reconhece suas tradições. Uma dianteira longa e uma traseira curta dão ao modelo proporções clássicas, enquanto que o perfil liso do pára-brisa e os pára-lamas bem delineados são elementos modernos que reforçam sua engenharia avançada - dando ao carro uma postura agressiva.
Elementos tais como um formato em ''V'' para frente na parte dianteira do carro e as aletas nos painéis laterais traseiros são inconfundivelmente traços do Camaro, da mesma forma que os ''ombros'' largos do pára-lama traseiro. Estes elementos fazem com que o Camaro seja imediatamente reconhecido, além das rodas largas de 18, 19 e 20 polegadas, que também contribuem para a aparência moderna do Camaro.
Um equilíbrio bem executado de tradição, desenho moderno e atenção aos detalhes também caracterizam a parte interna do Camaro. Os dois mostradores do painel dos instrumentos bastante profundos, dão um toque dos esportivos clássicos ao Camaro, enquanto um pacote disponível de luz ambiente oferece a tecnologia de LEDs para propiciar à cabine um brilho diferenciado e convidativo. O estofamento em tecido é de série, mas estão disponíveis bancos em couro com aquecimento.
Detalhes tais como, botões e comandos com acabamento cromado, superfícies com pouco brilho transmitem uma riqueza que é inédita nos modelos anteriores do Camaro - e desafia seus concorrentes contemporâneos. Outros grandes detalhes são evidenciados no grupo de instrumentos disponível no console central, que lembra uma opção similar nos Camaros 1969. Ele exibe a temperatura do óleo, pressão de óleo, condição da bateria e temperatura do óleo da transmissão, tudo destacado com a moderna iluminação de LEDs.
Motores e câmbio
Um avançado e eficiente motor 3.6 litros de seis cilindros em ''V'' com injeção direta e comando variável de válvulas é um item de série para os modelos LS e LT. A tecnologia de injeção direta ajuda o motor a gerar mais potência através da eficiência aumentada, enquanto mantém a economia de combustível e as baixas emissões de gases.
O motor 3.6 do Camaro também utiliza comando variável de válvulas para otimizar o desempenho e a economia de combustível em todas as faixas de rotação do motor. Apresenta uma potência estimada de 304 cv e torque de 37,7 kgfm. A transmissão manual de seis marchas é um item de série. Há a opção de transmissão automática Hydra-Matic 6L50 de 6 marchas, controlada eletronicamente, com controle de mudanças no volante.
Já o novo motor V8 L99 é utilizado nos modelos SS equipados com transmissão automática. Embora tenha sido construído para proporcionar alto desempenho, também possui o sistema de gerenciamento ativo de combustível. Ele permite que o motor funcione com apenas quatro cilindros durante condições de carga leve, como por exemplo, em estradas, para melhorar a economia de combustível. O motor V8 tem uma potência estimada de 406 cv e torque de 54,6 kgfm; e está combinado com uma transmissão automática de seis marchas Hydra-Matic 6L80.
Os modelos equipados com transmissão manual recebem o motor LS3, com estimados de 428 cv de potência e torque de 56,4 kgfm. O LS3 apareceu primeiramente no Corvette 2008 e utiliza os cabeçotes de motor de alto fluxo, baseados no motor LS7 do Corvette Z06, para permitir um alto torque final e uma alta potência. É equipado com uma transmissão de seis marchas TR6060.
Segurança
Freios a disco nas quatro rodas com ABS são de série para todos os modelos. Os modelos LS e LT estão equipados com pinças de pistão simples, com pinças traseiras de alumínio para redução do peso. Já os modelos SS possuem discos maiores que são acionados através de pinças de alumínio Brembo com quatro pistões.
O sistema de controle eletrônico de estabilidade StabilTrak da GM é de série e incorpora o controle de tração. O sistema nos modelos SS inclui o modo Competição/Esportivo que é ajustável para o desempenho da condução, como por exemplo, para uma pista de corrida. Ele também inclui um dispositivo de Controle de Rotações do Motor para a largada para os modelos com transmissão manual, que permite saídas mais rápidas.
Projetado para proteger os ocupantes antes, durante e após uma colisão, o Camaro dispõe de um sistema abrangente de dispositivos de segurança - começando por uma estrutura resistente da carroçeria e uma gaiola de segurança integral ao redor do compartimento de passageiros. Aços de alta resistência e aço de ultra-resistência são utilizados em áreas-chave por toda a estrutura.

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