Florianópolis - O lançamento da série Classe A 2003 da Mercedes-Benz, realizado na última quinta-feira, trouxe como novidade o Avantgarde, o ‘‘esportivo’’ da linha com motor 1.9 e potência de 125 cv. Entre as novidades tecnológicas que marcam a série, estão o piloto-automático e o limitador de velocidade.
Juntamente com o Avantgarde, que completa a mesma trilogia lançada na Europa, foram reapresentados em Florianópolis (SC), o Classic e o Elegance, ambos em duas versões: um com motor 1.6 e potência de 102 cv e outro com motor 1.9 com 125 cv. Todos ganharam rodas, espelhos e grades frontais brilhantes e faróis transparentes, além de pára-brisas degradê. O airbag duplo de série, e demais acessórios (ar condicionado, bancos com regulagem de altura e travamento automático das portas) continuam, mas a novidade está na tecnologia EBD de frenagem, que distribui eletronicamente a pressão sobre cada roda. Juntamente com o ABS e outros dois sistemas, o EBD é controlado por um processador central evitando que o carro ‘‘dance’’ na estrada ou em uma curva fechada.
Segundo o diretor de vendas da Daimler Chrysler no Brasil, André Berea, o Elegance foi relançado somente com câmbio automático devido à ‘‘tendência do mercado’’ para este o veículo. Berea destacou ainda que a linha 2003 marca a venda de 750 mil veículos Classe A vendidos no mundo (apesar da produção da fábrica brasileira, sediada em Juiz de Fora (MG) estar na faixa de 9 mil unidades).
Apesar de ser chamado de esportivo, o Avantgarde não chegou a atingir a ‘‘rebeldia’’ da categoria conhecia pela emoção e velocidade. As linhas são arrojadas, seguindo a tradição do Classic lançado em 1999, ganhou detalhes joviais, como rodas exclusivas, grade frontal brilhante e escapamento cromado. O painel branco e com iluminação em alaranjado, traz na aparente simplicidade, inovações como os controladores ‘‘tempomat’’ e o ‘‘speedtronic’’, dois sistemas que estabilizam a velocidade do carro na estrada.
Facilmente regulado na alavanca localizada ao lado do volante, o ‘‘tempomat’’ funciona como piloto automático, bastando o motorista acionar o comando assim que atingir a velocidade que deseja. Para voltar a controlar o carro, basta pisar na embreagem ou diminuir a velocidade com os freios. Já o ‘‘speedtronic’’ serve como limitador de velocidade, impedindo que o carro ultrapasse uma determinada quilometragem horária enquanto o comando estiver acionado.
Os novos veículos também contam com o ‘‘Sistema Ativo de Manutenção’’, que mostra (de acordo com o bom ou mal uso do carro) a quilometragem com que eles devem ser levados à revisão.
A linha 2003 do Classe A já pode ser encontrada nas revendedoras por preços que variam de R$ 35,1 mil (modelo Classic A160) até R$ 49,5 mil (modelo Elegance A190 com câmbio automático). Sobre os boatos que um novo carro estaria sendo projetado para o mercado brasileiro, a diretoria da MB no Brasil afirmou que não há previsão qualquer lançamento nacional, mas não descartou que ‘‘há estudos para um novo modelo’’ e que também havia ‘‘uma expectativa para este ano’’.




PREÇOS
Classe A 2003
A160 Classic - R$ 35,1 mil
A160 Classic (AKS) - R$ 40,7 mil
A190 Classic - R$ 40,9 mil
A190 Avantgarde - R$ 43,6 mil
A190 Elegance aut. - R$ 49,5 mil

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