Ao comprar um Chevrolet Camaro zero quilômetro, o empresário Péricles Dutra não teve dúvidas de qual seria a primeira mudança no esportivo. Antes mesmo do emplacamento, ele procurou uma loja especializada e mandou instalar um novo jogo de rodas. Trocou as originais de 20 polegadas por outras maiores, de 24, da marca Status.
Cromadas, as rodas deram ainda mais estilo ao Camaro. Algo importante para o empresário, que assim como na escolha do veículo, busca uma certa exclusividade no modelo das rodas. ''Sempre gostei de mudar as rodas do carro. O meu primeiro carro, um Maverick V8 ano 1983, já teve as rodas trocadas, assim como todos os outros que tive. Meus filhos também pegaram essa mania'', afirma.
Assim como Dutra, muita gente também opta por incrementar o carro com rodas de liga leve, independentemente do modelo ou ano do veículo. Prova disso é a roda aro 15 do Opala, ano 1992, que segundo o proprietário da Edy Pneus, Edvaldo Maria de Oliveira, ainda tem uma grande procura. ''É a roda do último Opala que foi fabricado. O jogo custa R$ 1.250, o mesmo preço das rodas da S10 Executive. Mesmo assim muita gente procura'', declara.
Mas há quem gaste ainda mais com rodas. Os preços variam de acordo com marca, acabamento e, principalmente, tamanho. O investimento de Dutra no Camaro, por exemplo, foi de aproximadamente R$ 12 mil, já contando os pneus.
O proprietário da Plaza Wheels, Adalto de Campos Silveira, explica que os preços dos modelos de rodas maiores (a partir de 20 polegadas) podem variar de R$ 6 mil a R$ 30 mil. ''Com aros entre 18 e 19 polegadas, o preço do jogo varia de R$ 2,8 mil a R$ 4,5 mil; e entre 15 e 17 polegadas, a variação é de R$ 800 a R$ 1,7 mil. As mais procuradas, geralmente, são aro 15'', ressalta.
Assim como os preços, a variedade também é grande. ''Toda semana chegam novos modelos de rodas'', diz Silveira. Entre as que chamam mais atenção estão as rodas cromadas, mais comuns em tamanhos maiores. Também há as tradicionais, diamantadas, com contorno pintado e também na cor grafite. ''Quando é grafite combina mais com carros claros. Mas é claro que vai muito do gosto do cliente, é coisa de bater o olho e imaginar como vai ficar no veículo'', analisa Silveira.
O investimento é por pura estética, já que, ao contrário do que se pode imaginar, as rodas de liga leve não trazem melhorias significativas na dirigibilidade, segundo os especialistas. ''Dependendo das aberturas pode haver uma refrigeração maior dos freios, mas isso só tem algum efeito para quem usa muito o freio. De qualquer maneira, não é algo significativo'', aponta Marco Antônio Mendes, dono da Ferrari Pneus.

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