Das grandes avenidas de Brasília (DF) até as trilhas pedregosas da Chapada dos Veadeiros, em Goiás. O percurso, de mais de 400 quilômetros, garantiu que o novo Range Rover Vogue fosse testado em diversas situações e diferentes tipos de solo, durante o evento de lançamento do modelo na semana passada.
Na ida, a reportagem da FOLHA dirigiu uma das versões com o motor Supercharged 5.0 à gasolina, a Vogue S/E, que gera 510 cavalos de potência máxima e 64 kgfm de torque. Capacidade que faz o SUV parecer um coupé esportivo quando o acelerador é pressionado.
O alto desempenho garante uma experiência singular de direção, com a possibilidade de atingir velocidades altas com um mínimo de esforço. Ultrapassar outro veículo na rodovia, por exemplo, é uma tarefa simples e feita com muita agilidade. E mesmo com o velocímetro lá em cima, a sensação dos ocupantes é de velocidade inferior.
O alto nível de estabilidade, propiciado por uma série de sistemas de segurança, já é uma característica conhecida dos veículos da Land Rover, o que não é diferente com o Vogue. É difícil encontrar uma situação em que o carro dê sinais de que vai perder o rumo ou aderência. Nem mesmo nas piores curvas, feitas em alta velocidade.
Com uma suspensão que tem a altura ajustada de acordo com a velocidade, a viagem fica ainda mais confortável e segura.
Falando em segurança e conforto, que tal esquecer os pedais de freio e acelerador para apenas se preocupar com o volante? Isso é possível com o Controle de Cruzeiro Adaptativo, que tem sua regulagem no próprio volante e possibilita que o motorista estipule uma velocidade e distância mínima para se manter atrás de outros veículos. Basta isso para o mecanismo gerar a aceleração necessária da velocidade escolhida ou reduzir quando se aproxima do outro veículo. Se for preciso, o carro para totalmente. Para desativar o sistema, basta pisar no freio ou no acelerador.
A transmissão é outro diferencial do carro, que dispensa a alavanca, mas traz um ajuste central. Com oito velocidades, garante trocas extremamente precisas e imperceptíveis. Quem faz questão de trocar as marchas vai se divertir com as borboletas na coluna de direção, também muito eficientes.
Depois de muito asfalto, chega o momento do Vogue se sujar um pouco, algo que ele faz com muito estilo e sem se abalar.
Durante a trilha entra em cena o conhecido mas renovado sistema Terrain Response, que conta com uma série de configurações para diferentes tipos de solo, como areia, neve e pedra. O melhor é que agora o motorista pode tanto optar por escolher uma das configurações como deixar em módulo automático.
Ao acionar a marcha reduzida, uma outra surpresa: a carroceria do carro aumenta consideravelmente em altura de forma automática.
Foi produzindo muita poeira que o comboio de 11 Vogues e outros três carros de apoio seguiu em meio às formações de chapadas e a vegetação típica do serrado. Em determinados trechos predominava um solo mais arenoso e em outros mais pedregoso. Em ambos, a buraqueira era geral, sem contar subidas e descidas íngremes. Nada disso abatia o SUV e ficou claro que aquele off-road poderia ser ainda mais intenso.
Famosa por suas belas cachoeiras a Chapada dos Veadeiros também proporcionou ao comboio uma série de travessias por áreas mais rasas. Detalhe: rasas para o Vogue, que chegou a atravessar trechos com água quase cobrindo toda a roda, mais uma vez com muita tranquilidade.
Parte da aventura foi feita à noite para dar ainda mais emoção. Nessa hora, ajudou muito o acendimento automático dos faróis, que funciona de forma inteligente, ou seja, quando necessária, a luz alta é ativada e depois apagada quando outro carro está à frente.
No dia seguinte, a volta para Brasília foi com a versão SDV8 Se, com motor 4.4 a diesel, que gera 339 cv de potência e 71 kgfm de torque. Desempenho também surpreendente e deveras silencioso para o tipo de combustível utilizado.

Luxo ao extremo
Toda a robustez e capacidade off-road do Range Rover Vogue são combinadas com um aparato de luxo e confortável de primeira linha. Destaque para os bancos da frente que além de 18 tipos de regulagens diferentes, contam com climatização (quente ou fria) e várias opções de massagens.
Os ajustes podem ser feitas na tela touch screen, onde também são controlados sistema de som, GPS, além de consultas a condições mecânicas detalhadas do veículo. A tela também é dual view, ou seja, enquanto o passageiro da frente assiste sua atração favorita na tela, o motorista só consegue visualizar a imagem da navegação.
O carro ainda conta com ar condicionado digital com regulagem individual para todos os ocupantes, geladeira, teto panorâmico e solar, cinco câmeras (de ré, laterais e dianteiras), detector de pontos cegos, entre muitos outros recursos.

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