Desde fevereiro no mercado nacional, o Nissan 350Z, um dos ícones da velocidade, impressiona pelos 312 cv da nova versão 2008. Além do motor, o novo Z conta com direção hidráulica progressiva, reestilização da grade dianteira e do desenho do capô, além de melhorias no acabamento interno.
  O capô ganhou desenho arredondado e ligeiramente abaulado para melhor acomodar o motor 3.5 litros V6 24 válvulas de 312 cv. Para garantir ainda mais estabilidade, a grade frontal foi reestilizada e ganhou linhas verticais, perpendiculares ao novo posicionamento dos piscas laterais. Os faróis bi-xenon (luz alta e baixa) receberam novas molduras internas, enquanto as lanternas traseiras foram incrementadas com leds (duas lanternas mais oito fileiras com leds).
  Internamente, o 350Z mantém o mesmo nível de acabamento e conforto e tem como novidade o moderno painel central que aloja três marcadores independentes com acabamento prateado – computador de bordo, monitor de pressão do óleo e voltímetro. Os comandos do ar-condicionado, botão do câmbio e porta-copos também ganham detalhes prateados. O superesportivo traz ainda novos revestimentos em tecido especial tipo ‘‘soft feel’’, encosto lateral para joelho, porta-cartão adicional e suporte central para copos.
  O modelo 2008 do Nissan 350Z é vendido a R$ 194.903 na versão mecânica de seis marchas e R$ 198.803 na automática seqüencial de cinco velocidades.
Diferenciais
  O coração e a alma de qualquer carro esportivo é o seu motor. Com isso em mente, os engenheiros da Nissan adotaram e aperfeiçoaram a performance do motor série VQ, que foi eleito pela Ward’s Auto World Magazine como um dos ‘‘10 melhores motores do mundo’’ todos os anos, desde 1995. O motor do 350Z é um 3.5 litros V6 24 válvulas que produz 312 cv a 6.800 rpm e gera 37.0 kgf.m a 4.800 rpm.
  A composição do bloco e os cabeçotes de alumínio reduzem o peso do motor, contribuindo para melhorar a economia de combustível e a performance. Pistões e bielas mais leves reduzem a massa, permitindo que o motor responda e acelere com mais liberdade, enquanto eixos de ressaltos ocos e leves ajudam a reduzir perdas de energia quando o motor está ligado.
  Os engenheiros da Nissan acreditavam que seria necessário dar ao 350Z o som de um carro esportivo poderoso, para combinar com sua potência – um som sem ruído de baixa freqüência, que costuma se tornar cansativo em longas viagens. O som do escapamento está maximizado em baixa rotação (1.000-3.500 rpm), mas silencioso quando o carro é dirigido em ritmo normal.
  O sistema de som vem com áudio 240W Bose, rádio AM e FM, toca-fitas e CD changer frontal com capacidade para 6 CDs, além do sistema Bose Áudio Pilot, que monitora o som no interior do veículo em tempo real e ajusta automaticamente o volume e o sinal de rádio. São sete caixas de som, das quais duas estão nas portas e duas na parte traseira. Há dois tweeters e um subwoofer de 10 polegadas. O rádio apresenta também um relógio digital.
  A transmissão desenvolvida para o 350Z oferece relação curta da 1ªa 5ªmarcha para condução de alta performance e a 6ªmarcha, desenvolvida especialmente para viagens longas (overdrive) e economia de combustível. Em uma análise estrutural, todas as partes foram reduzidas em tamanho e peso, resultando em uma unidade mais leve e compacta do que os anteriores. Toda transmissão é testada previamente à sua instalação na linha de montagem.
  Além disso, o 350Z oferece air-bag frontal com sensores de duplo estágio nos cintos de segurança, cintos de segurança com pré-tensionadores e limitadores de esforço. Air-bags laterais e air bags laterais suplementares tipo cortina complementam a proteção contra impactos laterais.

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