Um dos maiores problemas estruturais de Arapongas é o trânsito pesado na Avenida Maracanã, trecho urbano da BR-369, que corta a cidade no sentido Norte-Sul. São milhares de veículos e caminhões de todos os tamanhos que passam diariamente pela avenida que, além de tudo, tem pista simples. Entre os motoristas estão os que vêm do Noroeste, via PR-218, para fugirem de dois pedágios na região. Atravessar o trecho de 3,5 quilômetros entre a estação rodoviária e a saída para Apucarana demora, na melhor das hipóteses, pelo menos seis minutos.
  A solução para o problema, entretanto, divide a opinião de algumas lideranças. O presidente do Sindicato das Indústrias de Móveis de Arapongas (Sima), Nelson Poliseli, define que o trânsito na cidade ‘‘está um caos’’. Para ele, a única solução seria construir um contorno entre o pedágio, na saída para Rolândia, até perto do distrito de Aricanduva. ‘‘As coisas só vão melhorar com a construção desse contorno, mas é uma obra que vai demorar muito porque o investimento é muito alto’’, afirma o empresário.
  O presidente da Associação Comercial e Industrial de Arapongas (Acia), Geison Cortez, concorda que a solução para o problema do trânsito seria realmente a construção do contorno. Ele teme, porém, que a obra possa prejudicar os comerciantes estabelecidos na avenida. ‘‘Para o desenvolvimento da cidade seria interessante o contorno, várias empresas instaladas na Avenida Maracanã podem ser prejudicadas, pois dependem daquele fluxo de veículos’’, justifica.
Histórico
  A construção de rodovias cortando perímetros urbanos era uma prática muito comum no século passado e foi o que aconteceu com inúmeras cidades no Norte do Paraná. Mas com o passar dos anos o que se pode observar é que o trânsito pesado trazia mais problemas do que benefícios para a população. A partir dai, várias cidades começaram a reivindicar contornos para desviar o trânsito pesado do perímetro urbano.
  O contorno de Cambé,
a 12 quilômetros de
Londrina, foi o primeiro a ser construido no Norte do Paraná com pista dupla. Depois foram construídos contornos em Apucarana, Maringá e Rolândia. Outro grande contorno está em fase final de obra em Maringá para desviar o tráfego da Avenida Colombo e há outros projetos para se construir outros dois contornos naquela região.

mockup