Fábrica vai gerar mil empregos diretos e dez mil indiretos com chegada dos fornecedores
Em fevereiro, a VW/Audi, em São José dos Pinhais (PR), começa a fabricar a versão nacional do Audi A3. Em maio, a nova unidade dá início também à produção do novo Golf. Com capacidade instalada para a produção de 700 carros/dia e entre 150 a 160 mil carros/ano após o ano 2000, a unidade irá absorver investimentos de R$ 750 milhões e deve gerar três mil empregos diretos e 10 mil indiretos, após a chegada dos fornecedores.
Primeira planta do grupo Volkswagen a produzir no Brasil carros de duas marcas distintas, a VW/Audi tem na qualidade um de seus principais objetivos. ‘‘Assumimos o compromisso de imprimir a esta fábrica novos padrões de qualidade, tanto em termos de processo quanto de produto’’, afirma Nikolaus Feil, diretor da Volkswagen/Audi.
Além de atender o mercado nacional, a VW/Audi deverá exportar seus produtos para países do Mercosul. Para a Argentina, existe um contrato firmado que prevê a exportação de 1.250 unidades do Audi A3 ainda este ano. O mesmo modelo poderá ser exportado para a Europa. Já o Golf produzido no Brasil pode passar a abastecer o mercado norte-americano dentro de alguns anos.
A VW/Audi será a primeira fábrica brasileira de automóveis a submeter 100% de sua produção a testes práticos de rodagem. Todos os carros saídos das linhas de montagem serão testados em uma pista construída junto à fábrica e, apenas após o teste final, liberado para a venda.
No setor de produção, desde a manufatura até a área de qualidade serão interligadas, passando pelo planejamento e logística, onde ao todo trabalharão 230 funcionários. ‘‘Nossa meta é executar cada tarefa de maneira correta da primeira vez, evitando retrabalho, que provoca diminuição da produtividade e aumento dos custos’’, afirma Frederick Gouws, gerente da área de qualidade da fábrica.
O novo conceito adotado na produção do Audi A3 e do Volkswagen Golf foi desenvolvido em função da principal meta da fábrica de São José dos Pinhais: garantir à produção nacional o mesmo nível de qualidade dos carros fabricados no exterior. Em termos de equipamentos, a planta conta com o que existe de mais avançado nas fábricas da Volkswagen e Audi na Alemanha. Quanto à produção, serão adotados processos já certificados em outras fábricas do grupo. O grande diferencial está no conceito de produção desenvolvido para esta fábrica.
A idéia de que as áreas básicas da linha montagem (armação, pintura e montagem final) devem estar permanentemente em comunicação determinou o lay out adotado na construção fabril. As três convergem para um prédio de forma triangular, batizado como Centro de Comunicação, favorecendo a integração entre as áreas.
Resultado de investimentos de US$ 170 milhões, a cabine de pintura da VW/Audi opera com solventes a base de água, o que proporciona estar dentro dos conceitos mundiais ambientais. Todo o sistema adota a mesma tecnologia empregada na fábrica da Audi de Ingolstadt, na Alemanha. Com capacidade para pintar 36 carrocerias/hora, a construção empregou cerca de mil pessoas, além de 850 na instalação de equipamento industrial.
Capaz de reduzir significativamente as emissões de poluentes, a pintura a base de água também tornam menos nocivos os efeitos do processo sobre o meio ambiente. Além disso, a unidade de pintura conta com filtros capazes de reter 99% das emissões sólidas, normalmente expelidas no ar após a pintura. A fábrica utiliza também o sistema de produção por lotes, o que permite pintar de cinco a 10 carros de uma mesma cor, economizando tempo, energia e solventes.
Desde que iniciou a instalação no Estado, a fábrica já criou cerca de mil novos postos de trabalho. Até o ano 2000, deverão ser gerados 3 mil empregos, que deverão ser ocupados principalmente por moradores de Curitiba e Região Metropolitana. Para habilitar os futuros empregados, a Volkswagen e a Audi firmaram um convênio de capacitação de mão-de-obra com o governo do Paraná, a Federação das Indústrias do Estado do Paraná e o Senai-PR. Desse acordo foi criado o Centro Automotivo, que treina candidatos às vagas de montadores da VW/Audi, Renault e Chrysler.

mockup