Bonde
  O primeiro bonde de Curitiba era movido por tração animal e foi inaugurado em 1887 pela Empreza Curitybana. A linha fazia a ligação entre a Boulevard 2 de Julho (onde hoje fica o início da Avenida João Gualberto) e o bairro Batel.
Bondes elétricos
  A introdução dos bondes elétricos se deu a partir 1912. Os primeiros bondes puxados por mulas foram vendidos e amontoados no depósito de ferro-velho em Paranaguá. O número de passageiros já havia aumentado de 680 mil, em 1903, para 1,9 milhão por ano em 1913.
Primeiros ônibus
  Em 1928 começaram a circular os primeiros ônibus da Companhia Força e Luz Paraná, a nova responsável pelo transporte coletivo. Dois anos mais tarde começaram a aparecer as linhas particulares de ônibus, apesar dos bondes ainda serem a preferência da população. Em 1938, 10,9 milhões de pessoas utilizavam bondes e somente 2,6 milhões andavam de ônibus anualmente. Com o tempo os bondes perderam espaço porque, apesar das passagens mais caras, a nova opção de transporte apresentava-se mais confortável, rápida e segura.
O bonde sai de cena
  Os últimos bondes saíram de circulação em 1951, dando lugar às auto-lotações, cujos primeiros contratos de concessão, firmados com 13 empresas, datam de 1955. Naquela época, a cidade era atendida por 50 ônibus e 80 lotações.
Plano Diretor
  Em 1965 foi editado o Plano Diretor de Transportes de Curitiba, estabelecendo as vias estruturais que serviram como eixos base para a movimentação urbana. Esse Plano Diretor foi reformulado somente em 2004 e atualmente está em discussão o Plano Diretor de Mobilidade.
Ônibus expressos
  O sistema tradicional ganhou um reforço em 1974 com a implantação dos ônibus expressos, que atendiam médias distâncias em via exclusiva. A frota partiu da praça Generoso Marques para atender passageiros do Eixo Norte/Sul. Em 1980, os ônibus articulados começaram a substituir gradativamente os antigos expressos.
Rede Integrada de
Transportes
  Ainda na década de 80, entrou em operação a Rede Integrada de Transportes (RIT) com a criação de terminais fechados e da passagem única. E em 1996, a RIT passou a atender a Região Metropolitana.
Urbs
  Em 1986 a Urbanização Curitiba S/A (Urbs) assumiu o gerenciamento do sistema e passou a ser a concessionária, e as empresas operadoras, as permissonárias. Com a lei aprovada pela Câmara Municipal na semana passada as empresas operadoras passarão a ser contratadas mediante processo de licitação.
Biarticulados e
Ligeirinho
  No início dos anos 90, começam a circular os ônibus biarticulados e entram em atividade as Linhas Diretas conhecidas como Ligeirinhos. Também entram em funcionamento as estações-tubo, que servem como pequenos terminais, possibilitando ao usuário a troca de linhas sem pagar nova passagem. E os biarticulados começaram a substituir os ônibus utilizados nas linhas do expresso.
Ligeirão, Inter II e metrô
  O Ligeirão deve entrar em funcionamento até o próximo mês de junho fazendo a ligação direta entre os principais terminais. Nas linhas do Inter II, os ônibus atuais serão substituídos gradativamente por veículos articulados. E o novo edital do metrô, lançado este mês, prevê para o ano que vem o início dos primeiros estudos e projetos de engenharia.
Fonte: Dados fornecidos pela Urbs e pelo Ippuc.

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