Na se­gun­da me­ta­de da dé­ca­da de 70, ­João Mi­la­nez com­prou um ‘‘­carrão’’ Dod­ge, lo­go subs­ti­tuí­do por ou­tro ­maior, uma ‘‘big ba­nhei­ra ­preta’’ ­Ford (Lan­dau) de qua­tro por­tas, ar-con­di­cio­na­do. Às ve­zes com re­pór­ter e fo­tó­gra­fo, o ‘‘­patrão’’ via­ja­va mui con­for­ta­vel­men­te no ban­co de ­trás, len­do jor­nal e ou­vin­do a Rá­dio Guaí­ba. O mo­to­ris­ta ia de ca­mi­sa bran­ca en­go­ma­da e gra­va­ta. Um dos mo­to­ris­tas do ‘‘­patrão’’ foi o ‘‘­Sebinho’’, ape­li­da­do pe­lo im­pla­cá­vel Chi­cão, que fa­zia a li­nha de Cam­po Gran­de. Pu­nha ape­li­do em to­dos os co­le­gas de vo­lan­te, mas não im­pu­ne­men­te: por cau­sa das per­nas mui­to com­pri­das, ape­li­da­ram-no ‘‘Chi­co ­Cegonha’’.
  A cons­tru­ção da ­maior hi­dre­lé­tri­ca do mun­do en­trou na ro­ti­na da FO­LHA e ha­via li­ber­da­de pa­ra se in­cluir o de­ba­te so­bre as inun­da­ções, que fa­riam de­sa­pa­re­cer ­seis mil pe­que­nas pro­prie­da­des ru­rais (100 mil hec­ta­res) ape­nas na mar­gem bra­si­lei­ra e tam­bém o Par­que de Se­te Que­das.
  Em ou­tu­bro de 1975 hou­ve a as­si­na­tu­ra do con­tra­to en­tre Bra­sil e Pa­ra­guai: ‘‘As­si­na­do o con­tra­to. Vão co­me­çar as ­obras de ­Itaipu’’, man­che­te da FO­LHA (07-10-1975). Jo­sé Pe­dro Li­ma, ‘‘­Xuxulim’’, fo­to­gra­fou. Con­vi­da­do es­pe­cial da Itai­pu Bi­na­cio­nal, Mi­la­nez fi­ca­ra vi­si­vel­men­te abor­re­ci­do, du­ran­te a so­le­ni­da­de, quan­do o pre­si­den­te da em­pre­sa, ge­ne­ral Cos­ta Ca­val­can­ti, con­vi­dou um jor­na­lis­ta bra­si­lei­ro e um pa­ra­guaio pa­ra que as­si­nas­sem na con­di­ção de re­pre­sen­tan­tes da im­pren­sa. Um as­ses­sor de co­mu­ni­ca­ção ha­via-se an­te­ci­pa­do ex­pli­can­do a Mi­la­nez por­que não fo­ra ele o es­co­lhi­do; op­ta­ra-se pe­lo re­pór­ter es­pe­cia­li­za­do de O Es­ta­do de S. Pau­lo Ru­bens Ro­dri­gues dos San­tos, tam­bém en­ge­nhei­ro e por ser o jor­nal de âm­bi­to na­cio­nal. Re­pre­sen­tou o Pa­ra­guai Ale­jan­dro Es­co­bar, do diá­rio ABC, de As­sun­ção, cor­res­pon­den­te da Fran­ce ­Press.
  Ou­tu­bro de 1978: des­vio do cur­so do Rio Pa­ra­ná. ‘‘Ama­nhã, pa­ra Foz do Igua­çu, vão des­viar o ­rio’’, dis­se Mi­la­nez ao re­pór­ter, que fez bi­co. ‘‘Só se for de ­avião.’’ Por cau­sa da cri­se do pe­tró­leo, a ve­lo­ci­da­de nas ro­do­vias es­ta­va li­mi­ta­da a 80 qui­lô­me­tros; os ‘‘­Fuscas da FO­LHA’’, adap­ta­dos pa­ra atin­gir 150, 160, ti­nham ta­có­gra­fo e mo­to­ris­ta que ex­ce­des­se 80 se­ria pos­to na rua. Co­mo fa­zer re­por­ta­gem em bai­xa ve­lo­ci­da­de? O jei­to era o re­pór­ter man­dar o mo­to­ris­ta bai­xar o pé e as­su­mir a res­pon­sa­bi­li­da­de. ‘‘Pos­so ar­re­ga­çar?’’, per­gun­ta­va o Ma­noel­zi­nho. Na vol­ta, o re­pór­ter pe­dia o ­aval do Wal­mor Ma­ca­ri­ni, che­fe da re­da­ção, que as­si­na­va sem pis­car. O che­fe da fro­ta, cha­ma­do Afon­so, fi­ca­va doi­do. Tan­to es­bra­ve­jou que Wal­mor ­achou me­lhor não ­mais ava­li­zar. Os re­pór­te­res re­cor­re­ram a Mi­la­nez. Fun­cio­nou por ­mais al­gum tem­po, até que o con­ven­ce­ram a ti­rar o cor­po: ‘‘Não é ­mais ­possível’’.
  A pro­gra­ma­ção em Foz do Igua­çu co­me­ça­ria por vol­ta do ­meio-dia (20-10-1978), se­ria im­pos­sí­vel re­gres­sar a Lon­dri­na a tem­po de re­ve­lar fil­mes e es­cre­ver, no mí­ni­mo, uma pá­gi­na. Ha­ve­ria o ma­te­rial das agên­cias, é cla­ro, mas a FO­LHA tam­bém ti­nha de as­si­nar a co­ber­tu­ra. ‘‘Li­be­ro a ­velocidade’’, re­sol­veu Mi­la­nez. Me­lhor se­ria não abu­sar, afi­nal a ro­do­via es­ta­ria mui­to con­ges­tio­na­da, pon­de­rou o re­pór­ter. ‘‘En­tão, com o meu car­ro, vou ­junto’’, sen­ten­ciou, fa­zen­do uma ca­ra de ­quem não que­ria ou­vir ­mais ne­nhu­ma con­tes­ta­ção.
  As so­le­ni­da­des e o des­vio do rio, com uma for­mi­dá­vel ex­plo­são, ti­ve­ram a pre­sen­ça dos pre­si­den­tes do Bra­sil e do Pa­ra­guai, ge­ne­rais Er­nes­to Gei­sel e Al­fre­do Stroess­ner. Do­ri­co da Sil­va fo­to­gra­fou mui­to bem. Dei­xan­do Foz do Igua­çu ­após as 14 ho­ras, a equi­pe tem 480 qui­lô­me­tros pe­la fren­te. Na me­ta­de da via­gem, en­tre Mam­bo­rê e Cam­po Mou­rão, o car­rão pas­sa pe­lo ra­dar. O mo­to­ris­ta di­mi­nui a ve­lo­ci­da­de. Lo­go adian­te es­tá o po­li­cial ro­do­viá­rio fa­zen­do si­nal. Sem sa­pa­tos e co­chi­lan­do no ban­co de ­trás, Mi­la­nez su­ge­re ao re­pór­ter jus­ti­fi­car a pres­sa. ‘‘Me­lhor o se­nhor, pa­trão, tem ­mais jei­to.’’
O po­li­cial in­for­ma ao mo­to­ris­ta que o car­ro es­ta­va a 160 km por ho­ra, o do­bro da ve­lo­ci­da­de per­mi­ti­da. Bai­xan­do o vi­dro, Mi­la­nez in­ter­veio. ‘‘Sou o ­João Mi­la­nez, da Fo­lha de Lon­dri­na, me co­nhe­ce?’’ - o po­li­cial fez si­nal ne­ga­ti­vo com a ca­be­ça. ‘‘E o pre­si­den­te Gei­sel, co­nhe­ce?’’ O po­li­cial fez si­nal po­si­ti­vo. Aí Mi­la­nez ex­pli­cou o que ti­nha ha­vi­do em Foz do Igua­çu e ar­re­ma­tou: ‘‘O pre­si­den­te Gei­sel pe­diu que a FO­LHA pu­bli­cas­se tu­do ama­nhã, por is­so es­ta­mos com ­pressa’’. O po­li­cial ba­teu os cal­ca­nha­res, fez con­ti­nên­cia e li­be­rou: ‘‘Boa via­gem!’’.

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