Um dos mais antigos sonhos acalentados por lideranças e população da região de Entre-Rios está próximo de ser concretizado. A travessia ligando Icaraíma (PR) e Naviraí (MS), conhecida como Ponte do Camargo, está em fase de conclusão. Segundo o engenheiro Antônio Roberto Villibor, chefe-regional do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), no máximo até a primeira semana de setembro, se o clima for favorável, a construtora CR Almeida estará finalizando a pavimentação do trecho de 13 quilômetros de aterros interligados por cinco grandes pontes sobre os rios Paraná, Veado e Amambaí e sete pontilhões. Ficarão faltando apenas o plantio de grama e construção de canaletas.
De acordo com Villibor, resta apenas pavimentar cerca de 300 metros da estrada do lado do Mato Grosso do Sul e outros 3,2 quilômetros do aterro construído sobre a Ilha dos Bandeirantes. Ele prevê que, sem chuvas, esse trabalho possa ser feito em no máximo 10 dias. A CR Almeida também deu início essa semana à construção do posto da Polícia Rodoviária, localizado no início da travessia do lado paranaense.
Assim que a obra for concluída e entregue pela construtora, restará ainda ao DER abrir licitação para sinalização da pista e pontes e construção de postos de fiscalização e de pedágio e instalações para a Receita Estadual. Por esse motivo, mesmo que a obra seja concluída logo, a inauguração da ponte não deve acontecer esse ano.
Vários motivos levaram à demora na conclusão da ponte. As obras foram iniciadas em 1988, no governo Álvaro Dias, mas paralisaram pouco tempo depois por falta de verbas federais. Entre 90 e 95 a construção foi iniciada e paralisada várias vezes, até que em 96 o governo paranaense assumiu o projeto, mas mesmo assim sofreu diversas paralisações, ora em função da escassez de recursos, ora por causa de intervenção judicial, o que levou a algumas alterações no projeto inicial, principalmente no sentido de impedir que a construção da ponte representasse uma ameaça aos animais que habitam o Parque Nacional de Ilha Grande.
O projeto previa apenas a construção de quatro pontes: as duas maiores nos canais Leste e Oeste, sobre o Rio Paraná, e as menores sobre o rios Veado e Amambaí. Entretanto, o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente (Ibama) exigiu mudanças e o DER foi obrigado a incluir uma quinta ponte, que passa sobre uma lagoa dentro da Ilha do Jacaré, a poucos quilômetros do Porto Camargo. Também foram acrescentados sete pontilhões pequenas pontes com oito metros de extensão cada uma que servirão de acesso aos animais de um lado ao outro do aterro.
Conforme o DER, o investimento já é superior a R$ 110 milhões, somando os R$ 44 milhões pagos à construtora CBPO e os R$ 69 milhões à CR Almeida, em valores que não estão corrigidos.
Região Para a região de Entre-Rios, a ligação interestadual tem importância estratégica para o desenvolvimento econômico. Prefeitos de municípios como Icaraíma, Ivaté e Vila Alta, entre outros, acreditam que a travessia poderá impulsionar uma série de investimentos em diversos setores, principalmente nos segmentos de serviços, peças agrícolas e automotivas, além de incrementar o intercâmbio sócio-econômico com o Mato Grosso do Sul. Agora, lideranças regionais lutam pela retomada das obras de pavimentação da BR-487, a Estrada Boiadeira que, se executada, completará um importante corredor rodoviário até o Porto de Paranaguá. O projeto está paralisado há vários anos por falta de verbas federais.

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